Làn sóng thuế quan ảnh hưởng đến vận chuyển toàn cầu; Vận tải đường biển đến Hoa Kỳ trong “tình trạng đóng băng sâu”

Dưới bóng đen dày đặc của chính sách thuế quan của Hoa Kỳ, tin đồn về "các hãng tàu hủy chuyến hàng loạt" đã lan truyền khắp nơi. Điều đáng chú ý là mặc dù số lượng chuyến đi trên các tuyến đến Hoa Kỳ đã giảm mạnh, nhưng các tuyến giữa châu Á và châu Âu, Đông Nam Á và Nam Mỹ lại cho thấy xu hướng tăng trưởng ngược chiều.

Kể từ khi Hoa Kỳ chính thức áp dụng chính sách thuế quan tương hỗ vào ngày 2 tháng 4, mức thuế quan cao như những hòn đá lớn ném vào mặt hồ tĩnh lặng, tạo nên những đợt sóng lớn trong ngành ngoại thương, và thị trường vận tải biển cũng bị ảnh hưởng sâu sắc. Trước những thay đổi này, các thương nhân ngoại thương đang tích cực mở rộng địa bàn kinh doanh và tìm kiếm một mô hình kinh doanh đa dạng. Ngành vận tải biển cũng không muốn thụ động và đang nỗ lực hết mình để mở ra những kênh mới cho hàng hóa Trung Quốc xuất khẩu. Thị trường châu Âu, Nam Mỹ và Đông Nam Á đã trỗi dậy đúng lúc và trở thành "giải pháp thay thế" cho các doanh nghiệp ngoại thương nhằm tránh rủi ro và mở ra những cơ hội mới, phác họa một bức tranh hoàn toàn mới về sự tái định hình của mô hình thương mại vận tải biển.

Vận chuyển trì trệ và năng lực giảm sút: Vận tải đường biển đến Hoa Kỳ bước vào “thời kỳ đóng băng sâu”

Hiện nay, việc hủy chuyến đi trên thị trường đến Hoa Kỳ đã trở thành vấn đề đáng lo ngại nhất trong ngành và cũng là tín hiệu cho hướng đi trong tương lai của thị trường thương mại nước ngoài.

Báo cáo hàng tuần mới nhất về vận tải container do công ty tư vấn vận tải Drewry cập nhật cho thấy trong năm tuần tới, 83 chuyến tàu sẽ bị hủy trên các tuyến đường chính Đông-Tây, chiếm 12% trong tổng số 713 chuyến tàu đã lên kế hoạch. Trong số 83 chuyến tàu này, khoảng 53% là các tuyến đường xuyên Thái Bình Dương hướng Đông (các tuyến đường bắt đầu từ châu Á, băng qua Thái Bình Dương và cuối cùng đến Bắc Mỹ), 29% là các tuyến đường châu Á-Bắc Âu và Địa Trung Hải, và 18% là các tuyến đường xuyên Đại Tây Dương hướng Tây (chủ yếu đề cập đến các kênh vận tải biển nối liền châu Âu và bờ biển phía đông của châu Mỹ).

Hình ảnh được lấy từ Internet.

Dữ liệu này cho thấy năng lực vận chuyển của các tuyến từ Trung Quốc đến Bắc Mỹ sẽ giảm đáng kể và đây cũng là tuyến có sự thay đổi lớn nhất trong số các kênh vận chuyển hàng hải lớn trên thế giới.

Dữ liệu do Flexport cung cấp cho Jiemian News cho thấy gần đây, số chuyến tàu bị hủy trên các tuyến đến Hoa Kỳ đã tăng lên, dẫn đến năng lực vận chuyển giảm đáng kể trong tháng 4. Thị trường đã chứng kiến năng lực vận chuyển giảm khoảng 20%. Hơn nữa, do việc điều chỉnh hoặc tạm thời gián đoạn một số tuyến, không gian vận chuyển còn lại càng trở nên eo hẹp hơn.

Theo báo cáo của Thời báo Hoàn cầu, lượng đặt hàng container cho các chuyến hàng đến Hoa Kỳ đã tăng vọt trong quý đầu tiên, nhưng hiện nay có dấu hiệu "sụp đổ", và hiện tượng "đóng băng đặt hàng container nhập khẩu tại Hoa Kỳ" đang lan rộng. Dữ liệu do nền tảng dữ liệu thương mại Vizion cung cấp cho thấy do bất ổn về thuế quan, lượng đặt hàng container cho các chuyến hàng đến Hoa Kỳ đã giảm đáng kể 67% so với tuần trước, và lượng đặt hàng container khởi hành từ Hoa Kỳ đã giảm 40%.

Đồng thời, các cảng biển Hoa Kỳ cũng đã đưa ra cảnh báo về sự sụt giảm nhập khẩu. Cảng Long Beach và Cảng Los Angeles ở California là hai cảng lớn nhất Hoa Kỳ về sản lượng hàng hóa thông qua. Theo một bài báo trên tờ Global Times, ban lãnh đạo cấp cao của cả hai cảng đã tiết lộ những lưu ý về việc sản lượng hàng hóa thông qua cảng trong tương lai sẽ giảm. Cụ thể, sản lượng hàng hóa thông qua Cảng Long Beach có thể giảm mạnh 20% trong nửa cuối năm 2025, và Cảng Los Angeles dự kiến sản lượng hàng hóa thông qua sẽ giảm 10% kể từ tháng 5. Hơn nữa, dự kiến sẽ có 12 chuyến tàu bị hủy hoặc bỏ trống tại cảng này trong tháng 5.

Có thông tin cho rằng Liên minh Đại dương, bao gồm bốn công ty vận tải biển, cụ thể là China COSCO Shipping (COSCO), CMA CGM của Pháp, Evergreen Marine Corporation (EMC) và Orient Overseas Container Line (OOCL), sẽ hủy ba tuyến đến Los Angeles vào cuối tháng 4. Công ty vận tải biển ZIM cũng có kế hoạch tạm dừng hoạt động trong hai tháng.

Phá vỡ thuế quan thúc đẩy tái cấu trúc mô hình: Thị trường châu Âu và châu Á nổi lên như đại dương xanh mới cho thương mại nước ngoài

Hiện nay, các tuyến vận chuyển đến Mỹ Latinh, Châu Âu và Đông Nam Á đều là điểm chú ý.

Vào ngày 10 tháng 4 năm 2025, giờ địa phương, Ủy ban Châu Âu thông báo đã đạt được sự đồng thuận với Trung Quốc. Hai bên sẽ khởi động các cuộc đàm phán để thay thế mức thuế hiện hành đối với xe điện Trung Quốc bằng cơ chế "giá nhập khẩu tối thiểu". Vào ngày 11 tháng 4, Liên minh Châu Âu đã đạt được thỏa thuận với Trung Quốc về việc thay thế mức thuế dự kiến ban đầu bằng "cam kết giá bán tối thiểu". Điều này đã gửi một tín hiệu tích cực đến thị trường, và các doanh nghiệp ngoại thương và người bán đã bắt đầu mở rộng hoạt động tại thị trường Châu Âu. "Các doanh nghiệp ngoại thương mà chúng tôi hợp tác có nhu cầu ngày càng tăng về dịch vụ logistics đa dạng. Có những doanh nghiệp xuất khẩu từ Trung Quốc sang Châu Âu, cũng như những doanh nghiệp xuất khẩu từ Đông Nam Á sang Châu Âu. Nhu cầu về các giải pháp logistics cho các lô hàng từ nước ngoài sang nước ngoài đã tăng lên", Uni-Cargo cho biết.

Hình ảnh được lấy từ Internet.

Về các tuyến vận tải biển Đông Nam Á, chịu ảnh hưởng của các yếu tố như thuế quan và ngày Quốc tế Lao động đang đến gần, lượng hàng hóa đang có xu hướng tích cực, và dự kiến giá cước vận tải nhìn chung sẽ tăng. Đặc biệt là vào cuối tháng 4, một số tàu có thể khởi hành muộn, tạm dừng hành trình hoặc bỏ qua các cảng, dẫn đến việc hạn chế năng lực vận chuyển. Dự kiến vào khoảng thời gian này, các tuyến đến Thái Lan, Việt Nam, Campuchia và các nơi khác có thể sẽ rơi vào tình trạng hết chỗ. Quý khách nên đặt chỗ vận chuyển trước.

Thị trường Nam Mỹ cũng là một khu vực mà ngành ngoại thương Trung Quốc đang tích cực mở rộng. Giữa tháng 4, tuyến vận tải trực tiếp từ Chu Hải đến Cảng Santana, Brazil đã chính thức khởi hành tại Cảng Container Quốc tế Gaolan thuộc Khu Phát triển Kinh tế và Công nghệ Chu Hải. Trong chuyến đi đầu tiên, tàu "Changmin" chở các linh kiện lắp ráp thiết bị gia dụng cho nhà máy của Tập đoàn Gree tại Brazil, phân bón hữu cơ xanh do Zoomlion Latin America cung cấp (được sử dụng để cải thiện vấn đề nén đất tại Brazil), mẫu và phụ kiện tấm pin quang điện, v.v.

Tuyến đường vận chuyển này bắt đầu từ cảng Gaolan, đi qua eo biển Malacca và Mũi Hảo Vọng, rồi trực tiếp đến cảng Santana và cảng Salvador ở Brazil. Tuyến đường này tiếp cận các khu vực sản xuất khoáng sản và nông sản cốt lõi của Brazil, cũng như vành đai công nghiệp ở phía đông bắc, và lan tỏa ra toàn bộ thị trường Nam Mỹ đang nổi lên.

-KẾT THÚC-

Theo dõi tôi để biết thêm thông tin

Nguồn: Jiemian News, Global Times và các tài liệu trực tuyến khác.

Lưu ý: Bài viết này chỉ mang tính chất chia sẻ và tham khảo thông tin chuyên ngành. Nếu có bất kỳ vấn đề nào, vui lòng liên hệ với chúng tôi để xóa.