เตือนภัย! เจ้าของสินค้า! เตือน "ช่วงไฟแดง" พิธีการศุลกากรอินโดนีเซีย!

สาธารณรัฐอินโดนีเซีย ในฐานะประเทศสำคัญตามเส้นทางหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง และเป็นประเทศที่มีเศรษฐกิจใหญ่ที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ความสำคัญของประเทศนี้ชัดเจนอย่างยิ่ง จากข้อมูลล่าสุด คาดว่าประชากรทั้งหมดของอินโดนีเซียในปี พ.ศ. 2566 จะสูงถึงประมาณ 278 ล้านคน ทำให้อินโดนีเซียกลายเป็นประเทศที่มีประชากรมากเป็นอันดับสี่ของโลกอย่างมั่นคง ฐานประชากรจำนวนมหาศาลเช่นนี้ไม่เพียงแต่สร้างผลตอบแทนด้านประชากรอย่างมีนัยสำคัญให้แก่ประเทศเท่านั้น แต่ยังช่วยเสริมสร้างตลาดผู้บริโภคที่มีศักยภาพมหาศาลอีกด้วย

อย่างไรก็ตาม เป็นที่น่าสังเกตว่าแม้จะมีข้อได้เปรียบทางเศรษฐกิจมากมาย แต่อินโดนีเซียกลับได้รับการยกย่องอย่างกว้างขวางว่าเป็นหนึ่งในประเทศที่มีความยากลำบากในการดำเนินพิธีการศุลกากรสูงที่สุดในโลก ขั้นตอนและกฎระเบียบศุลกากรที่ซับซ้อนก่อให้เกิดความท้าทายต่อการค้าระหว่างประเทศ ซึ่งส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพและต้นทุนของกิจกรรมทางธุรกิจในระดับหนึ่ง ดังนั้น ขณะเดียวกัน เจ้าของสินค้าจำเป็นต้องคว้าโอกาสจากตลาดขนาดใหญ่ของอินโดนีเซีย จึงต้องให้ความสำคัญเป็นพิเศษและเตรียมพร้อมรับมือกับอุปสรรคด้านโลจิสติกส์และการค้าที่เกี่ยวข้อง

รูปภาพนี้มาจากอินเตอร์เน็ต

“ช่วงไฟแดง” พิธีการศุลกากรอินโดนีเซีย คืออะไร?

ในอินโดนีเซีย ศุลกากรแบ่งออกเป็น "ศุลกากรไฟแดง" และ "ศุลกากรไฟเขียว" หากสินค้าส่งออกบางประเภทอยู่ในประเภท "ไฟแดง" ที่ศุลกากรอินโดนีเซีย ศุลกากรจะให้ความสำคัญกับการคุ้มครองผู้ประกอบการท้องถิ่นที่ผลิตสินค้าดังกล่าวมากขึ้น ดังนั้น เมื่อผู้ประกอบการส่งออกส่งสินค้ามายังอินโดนีเซีย พวกเขาจะต้องเผชิญกับมาตรการศุลกากรที่ค่อนข้างเข้มงวด

รูปภาพนี้มาจากอินเตอร์เน็ต

โดยทั่วไปแล้ว ตั้งแต่เดือนธันวาคมของทุกปีถึงเดือนมีนาคมของปีถัดไปถือเป็น "ช่วงสัญญาณไฟแดง" สำหรับพิธีการศุลกากรนำเข้าในอินโดนีเซีย ศุลกากรอินโดนีเซียจะทำงานร่วมกับหน่วยงานบังคับใช้กฎหมายอื่นๆ เพื่อตรวจสอบพิธีการศุลกากรนำเข้าอย่างเข้มงวด ขั้นตอนการดำเนินพิธีการศุลกากรจำเป็นต้องมีขั้นตอนที่มากขึ้นและใช้เวลานานขึ้น หากการดำเนินการไม่ถูกต้องจะมีค่าธรรมเนียมเพิ่มขึ้นตามไปด้วย สำหรับนิติบุคคลบางรายที่มีป้ายทะเบียน "ป้ายแดง" จะมีการตรวจสอบ 100% ตลอดเวลา

ในขณะเดียวกัน นี่ก็เป็นวิธีหนึ่งในการเพิ่มรายได้จากภาษีเช่นกัน ดังคำกล่าวที่ว่า "ไม้กวาดใหม่กวาดสะอาด" เมื่อมีการเปลี่ยนแปลงผู้บริหารระดับสูงของศุลกากรอินโดนีเซีย พวกเขาจะใช้ "ช่วงไฟแดง" ของศุลกากรเพื่อยืนยันอำนาจและแสวงหาผลประโยชน์ บางครั้งเมื่อมีช่องว่างขนาดใหญ่ระหว่างการค้านำเข้าและส่งออก รัฐบาลจะปรับเกณฑ์ที่ไม่ใช่ภาษีศุลกากรที่สอดคล้องกันเพื่อปรับสมดุลช่องว่างระหว่างทั้งสอง ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เนื่องจากปัญหายาเสพติดที่แพร่ระบาดและการก่อการร้าย ประเทศต่างๆ ได้เพิ่มการตรวจสอบสินค้าขาเข้าและขาออก โดยเฉพาะอย่างยิ่งการตรวจสอบสินค้านำเข้า

มาตรการรับมือ “ช่วงไฟแดง”

เมื่อเราส่งออกสินค้าไปยังอินโดนีเซีย นอกเหนือจากการเรียกเก็บเงินครั้งสุดท้ายก่อนการจัดส่ง ประเด็นต่อไปนี้ยังต้องได้รับความสนใจจากเราด้วย:

01 สำหรับสินค้าประเภทและปริมาณที่แตกต่างกัน เราจำเป็นต้องชี้แจงข้อมูลสินค้าให้ชัดเจนก่อนการจัดส่ง จำเป็นต้องสื่อสารกับผู้ค้าชาวอินโดนีเซียในท้องถิ่นเกี่ยวกับนโยบายศุลกากรท้องถิ่นล่าสุด และว่าสินค้าประเภทนี้จะประสบปัญหาด้านพิธีการศุลกากรหรือไม่ หากจำเป็น เราควรร่วมมือกับตัวแทนท่าเรือปลายทางที่มีอำนาจด้วย

02 หากผู้ประกอบการชาวอินโดนีเซียไม่มีสิทธิ์นำเข้าที่เกี่ยวข้อง หรือมีสิทธิ์นำเข้าแต่มีคุณสมบัติไม่ครบถ้วน โดยทั่วไปแล้วมักจะถูกตรวจสอบมากกว่า (แม้ว่าจะได้รับใบอนุญาตนำเข้า API หรือแม้กระทั่งสมัคร Master List ก็ไม่ได้หมายความว่าจะไม่มีอุปสรรคในการดำเนินพิธีการศุลกากร) ดังนั้น จึงสามารถนำระบบ DDP (Delivered Duty Paid) มาใช้ ซึ่งหมายถึง สามารถนำหน่วยงานนำเข้าที่มีคุณสมบัติดีกว่ามาเป็นตัวแทนในการดำเนินการพิธีการศุลกากรให้เสร็จสมบูรณ์ได้

03 ไม่ว่าจะเป็นการดำเนินการแบบ DDP หรือ DDU (Delivered Duty Unpaid) ขอแนะนำให้ยื่นคำร้องขอเวลาปลอดอากร 14 วันกับบริษัทขนส่งเมื่อจองพื้นที่จัดส่ง วิธีนี้จะช่วยให้พิธีการศุลกากรใช้เวลานานกว่าปกติ แต่จะไม่มีค่าธรรมเนียมการกักตู้คอนเทนเนอร์หรือลดค่าธรรมเนียมการกักตู้คอนเทนเนอร์ลง

สินค้าที่มาถึงอินโดนีเซียต้องได้รับการยกเว้นอากรศุลกากรภายใน 30 วัน หากสินค้าเกินกำหนดที่ท่าเรือจาการ์ตา สินค้าจะถูกส่งไปยังคลังสินค้าของหน่วยงานกำกับดูแลที่เกี่ยวข้อง ซึ่งอยู่ในสังกัดบริษัทท่าเรือแห่งชาติ สินค้าสามารถจัดเก็บไว้ได้ 1-3 เดือน หากไม่ได้รับการรับคืนหลังจากหมดอายุ สินค้าจะถูกนำไปประมูลที่คลังสินค้าของการท่าเรือ และรายได้จากการประมูลจะนำไปใช้จ่ายค่าธรรมเนียมการจัดเก็บ ส่วนที่เหลือหลังจากหักค่าธรรมเนียมการประมูลแล้วจะถูกเก็บไว้เป็นเวลา 3 ปี หากไม่มีใครมารับสินค้าภายใน 3 ปี สินค้าจะถูกส่งมอบให้กับกระทรวงการคลังของอินโดนีเซีย สินค้าไม่สามารถส่งคืนได้ก่อนชำระอากรศุลกากร

04 ตั้งแต่เดือนมกราคม พ.ศ. 2559 อินโดนีเซียได้เข้มงวดกับสินค้าหลายประเภท ตัวอย่างเช่น สินค้าประเภทหลอดไฟ LED เครื่องจักรมือสอง เครื่องจักรมือสอง และสิ่งทอ จำเป็นต้องผ่านการตรวจสอบสินค้าก่อนการขนถ่ายสินค้าจาก SGS ซึ่งต้องยื่นขอตรวจสอบสินค้าในต่างประเทศ และต้องออกหมายเลข SGS ให้กับผู้ขนส่ง ผู้ประกอบการขนส่งควรนัดหมายล่วงหน้าเพื่อเข้ารับการตรวจสอบสินค้าก่อนการขนถ่ายสินค้า ด้วยวิธีนี้ โอกาสที่จะถูกกักกันสินค้าระหว่างพิธีการศุลกากรที่ท่าเรือปลายทางจึงแทบจะเป็นศูนย์

05 ยืนยันสิทธิ์และคุณสมบัติการนำเข้าที่เกี่ยวข้องกับผู้ซื้อชาวอินโดนีเซียในประเทศจีน จากนั้นจึงชี้แจงข้อกำหนดในการบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ การทำงานให้ดีก่อนการขนส่งให้มากที่สุด จะทำให้เราสามารถดำเนินงานที่เกี่ยวข้องกับการนำเข้าและส่งออกได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด

06 สินค้าที่ส่งออกต้องสอดคล้องกับรายการบรรจุภัณฑ์จริง หากการตรวจสอบตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือปลายทางพบว่าสินค้าไม่สอดคล้องกับรายการบรรจุภัณฑ์ ใบแจ้งหนี้ และสำเนาใบตราส่งสินค้าจริง ค่าปรับที่เกิดขึ้นจะค่อนข้างสูง ลูกค้าบางรายคุ้นเคยกับการใช้คำย่อหรือการไม่ระบุรายละเอียด การส่งออกไปยังประเทศอื่นๆ อาจไม่สำคัญ แต่สำหรับสินค้าที่ส่งออกไปยังอินโดนีเซีย ยิ่งข้อมูลมีรายละเอียดมากเท่าไหร่ก็ยิ่งดีเท่านั้น

07 ก่อนการจัดส่ง จำเป็นต้องตรวจสอบเอกสารพิธีการศุลกากรผ่านบริษัทตัวแทนส่งออกมืออาชีพ และตรวจสอบอย่างละเอียดตลอดระยะเวลาการจัดส่ง พยายามตรวจสอบอย่างละเอียดถี่ถ้วนก่อนการจัดส่ง นับจำนวนสินค้าให้ชัดเจน และตรวจสอบช่องโหว่และปัญหาที่อาจเกิดขึ้นทั้งหมดอย่างเคร่งครัดก่อนดำเนินการจัดส่งที่ท่าเรือปลายทาง เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาต่อเนื่องที่ท่าเรือปลายทางให้มากที่สุด

08 นอกจากนี้ ยังมีประเด็นที่สำคัญมากอีกประการหนึ่ง: ความเสี่ยงในการตรวจสอบแบบฟอร์ม E ของอินโดนีเซีย

-จบ-

ติดตามฉันเพื่อเรียนรู้ข้อมูลเพิ่มเติม

แหล่งที่มา: Focus Vision, Wiffa และสื่อออนไลน์อื่นๆ

คำชี้แจง: บทความนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อการแบ่งปันและอ้างอิงข้อมูลอุตสาหกรรมเท่านั้น หากมีปัญหาใดๆ โปรดติดต่อเราเพื่อลบข้อมูล