Волна тарифов ударила по мировому судоходству; морские грузоперевозки в США находятся в состоянии «глубокого холода»

Под густым гнетом тарифной политики США множатся слухи о «масштабных отменах судоходными компаниями рейсов». Стоит отметить, что, хотя количество рейсов по маршрутам в США резко сократилось, такие маршруты, как между Азией и Европой, Юго-Восточной Азией и Южной Америкой, демонстрируют рост, противодействующий текущему тренду.

С момента официального вступления Соединённых Штатов в силу политики взаимных пошлин 2 апреля высокие пошлины были подобны огромным камням, брошенным в спокойное озеро, вызвав бурные волны во внешней торговле, что также серьёзно повлияло на рынок морских перевозок. В условиях этих изменений иностранные торговцы активно расширяют географию своего бизнеса и стремятся к диверсификации. Морские грузоперевозчики также не желают оставаться пассивными и прилагают все усилия для открытия новых каналов сбыта китайских товаров за рубежом. Рынки Европы, Южной Америки и Юго-Восточной Азии оказались в выгодном положении и стали «альтернативными решениями» для внешнеторговых предприятий, позволяющими избежать рисков и открыть новые возможности, рисуя совершенно новую картину перестройки структуры морских перевозок.

Застой в судоходстве и сокращение мощностей: морские грузоперевозки в США переживают «глубокую заморозку»

В настоящее время отмена рейсов в США стала самой тревожной проблемой в отрасли, а также служит сигналом о будущем направлении рынка внешней торговли.

Согласно последнему еженедельному отчёту о контейнерных перевозках, обновлённому консалтинговым агентством Drewry, в течение следующих пяти недель будет отменено 83 рейса по основным маршрутам Восток-Запад, что составит 12% от запланированных 713 рейсов. Из этих 83 рейсов примерно 53% приходится на транстихоокеанские маршруты в восточном направлении (маршруты, начинающиеся в Азии, пересекающие Тихий океан и достигающие Северной Америки), 29% — на маршруты Азия — Северная Европа и Средиземноморье, а 18% — на трансатлантические маршруты в западном направлении (в основном морские судоходные каналы, соединяющие Европу и восточное побережье Америки).

Картинка из интернета.

Эти данные показывают, что пропускная способность маршрутов из Китая в Северную Америку существенно сократится, и это также маршрут с наибольшими изменениями среди основных мировых морских судоходных каналов.

Данные, предоставленные Flexport Jiemian News, показывают, что в последнее время количество пустых рейсов на маршрутах в США увеличилось, что привело к значительному сокращению пропускной способности в апреле. На рынке наблюдалось снижение пропускной способности примерно на 20%. Более того, из-за корректировки или временного прекращения обслуживания некоторых маршрутов доступное пространство для судоходства стало ещё более ограниченным.

Согласно отчёту Global Times, объёмы бронирования контейнеров для поставок в США резко возросли в первом квартале, но сейчас наблюдаются признаки «коллапса», и широко распространён феномен «заморозки бронирования импортных контейнеров в США». Данные, предоставленные торговой платформой Vizion, показывают, что из-за тарифной неопределённости объёмы бронирования контейнеров для поставок в США значительно снизились — на 67% по сравнению с предыдущей неделей, а объёмы бронирования контейнеров для отправления из США — на 40%.

В то же время американские порты также предупреждают о снижении импорта. Порт Лонг-Бич и порт Лос-Анджелеса в Калифорнии являются двумя крупнейшими портами в США по грузообороту. Согласно сообщению Global Times, руководство обоих портов предупредило о будущем снижении грузооборота. В частности, объём грузоперевозок порта Лонг-Бич может упасть на 20% во второй половине 2025 года, а порт Лос-Анджелеса ожидает снижения грузооборота на 10% с мая. Более того, ожидается, что в мае в этом порту будет отменено или отменено 12 рейсов.

Сообщается, что Ocean Alliance, в состав которого входят четыре судоходные компании: China COSCO Shipping (COSCO), CMA CGM (Франция), Evergreen Marine Corporation (EMC) и Orient Overseas Container Line (OOCL), отменит три маршрута в Лос-Анджелес в конце апреля. ZIM Shipping Company также планирует приостановить свою деятельность на два месяца.

Прорыв тарифов способствует перестройке модели: европейские и азиатские рынки становятся новыми голубыми океанами для внешней торговли

В настоящее время основное внимание уделяется морским путям в Латинскую Америку, Европу и Юго-Восточную Азию.

10 апреля 2025 года по местному времени Европейская комиссия объявила о достижении консенсуса с Китаем. Стороны начнут переговоры о замене действующих пошлин на китайские электромобили механизмом «минимальной импортной цены». 11 апреля Европейский союз достиг соглашения с Китаем о замене первоначально запланированных пошлин «обязательством по минимальной отпускной цене». Это дало позитивный сигнал рынку, и внешнеторговые компании и продавцы начали расширять своё присутствие на европейском рынке. «Внешнеторговые компании, с которыми мы взаимодействуем, испытывают растущий спрос на диверсифицированную логистику. Среди них есть компании, экспортирующие из Китая в Европу, а также компании, экспортирующие из Юго-Восточной Азии в Европу. Спрос на логистические решения для международных перевозок увеличился», — сообщает Uni-Cargo.

Картинка из интернета.

Что касается судоходных маршрутов Юго-Восточной Азии, то под влиянием таких факторов, как тарифы и приближающийся Международный день трудящихся, объём грузоперевозок демонстрирует положительную динамику, и ожидается, что фрахтовые ставки в целом вырастут. Особенно в конце апреля некоторые суда могут отправляться с опозданием, приостанавливать рейсы или пропускать порты, что приведёт к сокращению пропускной способности. Прогнозируется, что в период Международного дня трудящихся на маршрутах в Таиланд, Вьетнам, Камбоджу и другие страны может возникнуть ситуация с переполненными каютами. Пассажирам рекомендуется бронировать места на судах заранее.

Южноамериканский рынок также является сферой, которую активно осваивает внешняя торговля Китая. В середине апреля с международного контейнерного терминала порта Гаолань в зоне экономического и технологического развития Чжухая официально стартовал прямой судоходный маршрут из Чжухая в порт Сантана (Бразилия). Судно «Changmin», отправившееся в свой первый рейс, было загружено деталями для сборки бытовой техники для завода Gree Group в Бразилии, экологически чистыми органическими удобрениями, предоставленными Zoomlion Latin America (используются для решения проблемы уплотнения почвы в Бразилии), образцами и комплектующими для фотоэлектрических панелей и т.д.

Начиная с порта Гаолань, этот судоходный маршрут проходит через Малаккский пролив и мыс Доброй Надежды, достигая портов Сантана и Салвадор в Бразилии. Он охватывает основные районы добычи полезных ископаемых и сельскохозяйственной продукции в Бразилии, а также промышленный пояс на северо-востоке страны и охватывает весь развивающийся рынок Южной Америки.

-КОНЕЦ-

Подпишитесь на меня, чтобы узнать больше информации

Источники: Jiemian News, Global Times и другие интернет-материалы.

Заявление: Эта статья предназначена исключительно для распространения и ознакомления с отраслевой информацией. Если у вас возникнут какие-либо вопросы, пожалуйста, свяжитесь с нами для её удаления.