ເອົາໃຈໃສ່, ເຈົ້າຂອງສິນຄ້າ! ແຈ້ງການເກັບກູ້ສິນຄ້າອິນໂດເນເຊຍ “ໄລຍະໄຟແດງ”!
ສາທາລະນະລັດ ອິນໂດເນເຊຍ, ໃນຖານະເປັນປະເທດທີ່ສຳຄັນໃນເສັ້ນທາງຂອງຂໍ້ລິເລີ່ມໜຶ່ງແລວທາງໜຶ່ງເສັ້ນທາງ ແລະ ເປັນພື້ນຖານເສດຖະກິດໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້, ຄວາມສຳຄັນຂອງມັນແມ່ນຕົວຈິງ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນຫລ້າສຸດ, ປະຊາກອນທັງຫມົດຂອງອິນໂດເນເຊຍໃນປີ 2023 ຄາດວ່າຈະມີເຖິງ 278 ລ້ານຄົນ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນປະເທດທີ່ມີປະຊາກອນຫຼາຍທີ່ສຸດສີ່ຂອງໂລກ. ພື້ນຖານປະຊາກອນອັນໃຫຍ່ຫຼວງດັ່ງກ່າວບໍ່ພຽງແຕ່ນໍາເອົາເງິນປັນຜົນທາງດ້ານປະຊາກອນທີ່ສໍາຄັນມາສູ່ປະເທດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ຕະຫຼາດຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ມີທ່າແຮງອັນໃຫຍ່ຫຼວງ.
ແນວໃດກໍດີ, ເຖິງວ່າຈະມີທ່າໄດ້ປຽບທາງດ້ານເສດຖະກິດຫຼາຍຢ່າງກໍ່ຕາມ, ແຕ່ອິນໂດເນເຊຍຖືກຖືວ່າເປັນປະເທດໜຶ່ງທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເກັບພາສີສູງສຸດໃນທົ່ວໂລກ. ລະບຽບການດ້ານພາສີທີ່ສັບສົນ ເປັນການທ້າທາຍຕໍ່ການຄ້າລະຫວ່າງປະເທດ, ຍັງສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງປະສິດທິຜົນ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການດຳເນີນທຸລະກິດໃນລະດັບໃດໜຶ່ງ. ສະນັ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ຍາດແຍ່ງກາລະໂອກາດໂດຍຕະຫລາດອັນກວ້າງໃຫຍ່ຂອງອິນໂດເນເຊຍ, ບັນດາເຈົ້າຂອງສິນຄ້າກໍ່ຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດ, ພ້ອມກັນຮັບມືກັບບັນດາຮົ້ວກີດຂວາງດ້ານການຂົນສົ່ງ ແລະ ການຄ້າ.
ຮູບພາບແມ່ນມາຈາກອິນເຕີເນັດ.
ການເກັບພາສີຂອງອິນໂດເນເຊຍ "ໄລຍະເວລາໄຟແດງ" ແມ່ນຫຍັງ?
ໃນປະເທດອິນໂດເນເຊຍ, ພາສີໄດ້ຖືກແບ່ງອອກເປັນ "ພາສີໄຟແດງ" ແລະ "ພາສີແສງສະຫວ່າງສີຂຽວ". ຖ້າສິນຄ້າສົ່ງອອກປະເພດໜຶ່ງຕົກຢູ່ໃນໝວດ "ໄຟແດງ" ຢູ່ດ່ານພາສີອິນໂດເນເຊຍ, ດ່ານພາສີຈະເອົາໃຈໃສ່ປົກປ້ອງວິສາຫະກິດທ້ອງຖິ່ນທີ່ຜະລິດສິນຄ້າດັ່ງກ່າວ. ຈາກນັ້ນ, ເມື່ອວິສາຫະກິດສົ່ງອອກສິນຄ້າໄປອິນໂດເນເຊຍຈະປະສົບກັບມາດຕະການດ້ານພາສີທີ່ເຄັ່ງຄັດ.
ຮູບພາບແມ່ນມາຈາກອິນເຕີເນັດ.
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ແຕ່ເດືອນທັນວາຂອງແຕ່ລະປີເຖິງເດືອນມີນາຂອງປີຕໍ່ໄປແມ່ນ "ໄລຍະໄຟແດງ" ສໍາລັບການເກັບພາສີນໍາເຂົ້າໃນປະເທດອິນໂດເນເຊຍ. ດ່ານພາສີອິນໂດເນເຊຍຈະສົມທົບກັບກົມບັງຄັບໃຊ້ກົດໝາຍອື່ນໆເພື່ອດຳເນີນການກວດກາຢ່າງເຂັ້ມງວດກ່ຽວກັບການເກັບພາສີນຳເຂົ້າ. ຂັ້ນຕອນການເກັບພາສີຕ້ອງມີຄວາມເປັນທາງການຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ໃຊ້ເວລາດົນກວ່າກ່ອນ. ຖ້າການດໍາເນີນງານບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຄ່າທໍານຽມເພີ່ມເຕີມຈະເກີດຂຶ້ນຕາມລໍາດັບ. ສໍາລັບບາງຫນ່ວຍງານທີ່ມີ "ປ້າຍທະບຽນສີແດງ", ການກວດກາຈະຖືກປະຕິບັດ 100% ຂອງເວລາ.
ພ້ອມກັນນັ້ນ, ນີ້ຍັງເປັນການເພີ່ມທະວີການເກັບພາສີອາກອນ. ດັ່ງຄຳເວົ້າທີ່ເວົ້າວ່າ, “ດອກແຂມໃໝ່ຈະກວາດໃຫ້ສະອາດ.” ເມື່ອມີການປ່ຽນແປງໃນການຄຸ້ມຄອງຂັ້ນສູງຂອງດ່ານພາສີອິນໂດເນເຊຍ, ເຂົາເຈົ້າຍັງຈະນຳໃຊ້ “ໄລຍະໄຟແດງ” ຂອງດ່ານພາສີເພື່ອຢືນຢັນອຳນາດແລະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດ. ບາງຄັ້ງ, ເມື່ອມີຊ່ອງຫວ່າງອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນການຄ້າຂາເຂົ້າ-ຂາອອກ, ລັດຖະບານຈະປັບເກນທີ່ບໍ່ແມ່ນອັດຕາພາສີທີ່ສອດຄ້ອງກັນເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງສອງປະເທດ. ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ເນື່ອງຈາກບັນຫາຢາເສບຕິດແລະການເຄື່ອນໄຫວຂອງພວກກໍ່ການຮ້າຍ, ປະເທດຕ່າງໆໄດ້ເພີ່ມທະວີການກວດກາການເຂົ້າ-ອອກ, ພິເສດແມ່ນການກວດກາສິນຄ້ານຳເຂົ້າ.
ມາດຕະການຮັບມືກັບ "ໄລຍະໄຟແດງ"
ເມື່ອພວກເຮົາສົ່ງອອກສິນຄ້າໄປອິນໂດເນເຊຍ, ນອກຈາກການເກັບເງິນສຸດທ້າຍກ່ອນການຂົນສົ່ງ, ຈຸດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ຍັງຕ້ອງການຄວາມສົນໃຈຂອງພວກເຮົາ:
01 ສໍາລັບປະເພດແລະປະລິມານຂອງສິນຄ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຊີ້ແຈງຂໍ້ມູນສິນຄ້າກ່ອນທີ່ຈະສົ່ງ. ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຕິດຕໍ່ສື່ສານກັບພໍ່ຄ້າທ້ອງຖິ່ນຂອງອິນໂດເນເຊຍກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍພາສີທ້ອງຖິ່ນຫລ້າສຸດແລະວ່າສິນຄ້າປະເພດນີ້ຈະພົບກັບອຸປະສັກໃນການເກັບພາສີ. ຖ້າຈໍາເປັນ, ພວກເຮົາກໍ່ຄວນຮ່ວມມືກັບຕົວແທນທ່າເຮືອປາຍທາງທີ່ມີປະສິດທິພາບ.
02 ຖ້າພໍ່ຄ້າອິນໂດເນເຊຍບໍ່ມີສິດນໍາເຂົ້າທີ່ສອດຄ້ອງກັນ, ຫຼືມີສິດນໍາເຂົ້າແຕ່ມີຄຸນສົມບັດທີ່ຕື້ນ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວພວກເຂົາມັກຈະຖືກກວດສອບ (ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາໄດ້ຮັບ API ໃບອະນຸຍາດນໍາເຂົ້າຫຼືແມ້ກະທັ້ງສະຫມັກບັນຊີແມ່, ມັນບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າຈະບໍ່ມີອຸປະສັກໃນການເກັບພາສີ). ດັ່ງນັ້ນ, ການປະຕິບັດ DDP (Delivered Duty Paid) ສາມາດໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເອົາ, ນັ້ນແມ່ນ, ບາງຫນ່ວຍບໍລິການນໍາເຂົ້າທີ່ມີຄຸນວຸດທິທີ່ດີກວ່າສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເປັນຕົວແທນເພື່ອເຮັດສໍາເລັດການເກັບພາສີ.
03 ບໍ່ວ່າຈະເປັນການດໍາເນີນການ DDP ຫຼື DDU (Delivered Duty Unpaid), ແນະນໍາໃຫ້ນໍາໃຊ້ກັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງສໍາລັບການກັກຂັງ 14 ມື້ຟຣີໃນເວລາຈອງພື້ນທີ່ການຂົນສົ່ງ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າການເກັບພາສີຈະໃຊ້ເວລາດົນນານກວ່າປົກກະຕິ, ຈະມີຄ່າ ທຳ ນຽມ demurrage ຕູ້ຄອນເທນເນີບໍ່ຫຼືຫນ້ອຍ.
ສິນຄ້າທີ່ເຂົ້າມາໃນອິນໂດເນເຊຍຕ້ອງຖືກຍົກເລີກພາສີພາຍໃນ 30 ວັນ. ໃນທ່າເຮືອຈາກາຕາ, ຖ້າສິນຄ້າເກີນກໍານົດເວລາ, ພວກມັນຈະຖືກສົ່ງໄປຫາສາງແບບງ່າຍດາຍຂອງອົງການຄວບຄຸມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ເຊິ່ງຂຶ້ນກັບບໍລິສັດທ່າເຮືອແຫ່ງຊາດ. ສິນຄ້າສາມາດເກັບຮັກສາໄວ້ຢູ່ທີ່ນັ້ນສໍາລັບ 1 ຫາ 3 ເດືອນ. ຖ້າພວກເຂົາບໍ່ຖືກເກັບຫຼັງຈາກຫມົດອາຍຸ, ພວກເຂົາຈະຖືກປະມູນຢູ່ໃນສາງຂອງເຈົ້າຫນ້າທີ່ທ່າເຮືອ, ແລະເງິນທີ່ໄດ້ຈາກການປະມູນຈະຖືກນໍາໄປຈ່າຍຄ່າທໍານຽມການເກັບຮັກສາ. ຍອດເງິນຫຼັງຈາກຫັກຄ່າປະມູນຈະຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ເປັນເວລາ 3 ປີ. ຖ້າຫາກບໍ່ມີຜູ້ໃດອ້າງເອົາມັນພາຍຫຼັງ 3 ປີ, ມັນຈະຖືກມອບໃຫ້ຄັງເງິນຂອງລັດອິນໂດເນເຊຍ. ສິນຄ້າບໍ່ໄດ້ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ສົ່ງຄືນກ່ອນທີ່ຈະຈ່າຍຄ່າພາສີ.
04 ນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນມັງກອນ 2016, ອິນໂດເນເຊຍໄດ້ຂ້ອນຂ້າງເຄັ່ງຄັດກັບຜະລິດຕະພັນຈໍານວນຫຼາຍ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ຜະລິດຕະພັນເຊັ່ນ: ໄຟ LED, ເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ແລະສິ່ງທໍຕ້ອງຜ່ານການກວດກາກ່ອນການໂຫຼດ SGS. ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ນໍາໃຊ້ສໍາລັບຕ່າງປະເທດ, ແລະ SGS NO. ຄວນອອກ. ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຄວນນັດໝາຍເພື່ອກວດກາການໂຫຼດກ່ອນ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຖືກສະກັດໃນລະຫວ່າງການເກັບພາສີຢູ່ທ່າເຮືອປາຍທາງແມ່ນເກືອບສູນ.
05 ຢືນຢັນສິດ ແລະ ຄຸນສົມບັດການນໍາເຂົ້າທີ່ສອດຄ້ອງກັນກັບຜູ້ຊື້ອິນໂດເນເຊຍໃນປະເທດຈີນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ຄວາມກະຈ່າງແຈ້ງກ່ຽວກັບຂໍ້ກໍານົດການໂຫຼດຕູ້ຄອນເທນເນີ. ໂດຍການເຮັດວຽກໄດ້ດີກ່ອນການຂົນສົ່ງໃນຂອບເຂດສູງສຸດ, ພວກເຮົາສາມາດສໍາເລັດວຽກງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການນໍາເຂົ້າແລະສົ່ງອອກຢ່າງມີປະສິດທິພາບໃນລະດັບສູງສຸດ.
06 ສິນຄ້າທີ່ສົ່ງອອກຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບລາຍການບັນຈຸຕົວຈິງ. ຖ້າພົບເຫັນໃນລະຫວ່າງການກວດກາຕູ້ຄອນເທນເນີຢູ່ທ່າເຮືອປາຍທາງວ່າສິນຄ້າບໍ່ສອດຄ່ອງກັບບັນຊີການຫຸ້ມຫໍ່ຕົວຈິງ, ໃບເກັບເງິນ, ໃບເກັບເງິນ, ສໍາເນົາໃບເກັບເງິນ, ຄ່າປັບໃໝຈະແພງຫຼາຍ. ລູກຄ້າບາງຄົນເຄີຍໃຊ້ຕົວຫຍໍ້ຫຼືບໍ່ບອກລາຍລະອຽດ. ມັນອາດຈະບໍ່ສໍາຄັນໃນເວລາທີ່ສົ່ງອອກໄປປະເທດອື່ນໆ, ແຕ່ສໍາລັບຜະລິດຕະພັນທີ່ສົ່ງອອກໄປອິນໂດເນເຊຍ, ຂໍ້ມູນລະອຽດຫຼາຍແມ່ນ, ດີກວ່າ.
07 ກ່ອນການຂົນສົ່ງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກວດກາຄືນເອກະສານການແຈ້ງພາສີໂດຍຜ່ານບໍລິສັດອົງການສົ່ງອອກມືອາຊີບ, ດໍາເນີນການກວດກາຢ່າງລະອຽດໃນໄລຍະເວລາການຂົນສົ່ງ. ພະຍາຍາມລະມັດລະວັງກ່ອນການຂົນສົ່ງ, ນັບຈໍານວນສິນຄ້າໃຫ້ຊັດເຈນ, ແລະທົບທວນຄືນຊ່ອງຫວ່າງແລະບັນຫາທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນຢ່າງເຂັ້ມງວດກ່ອນທີ່ຈະຈັດການຂົນສົ່ງຢູ່ທ່າເຮືອຂອງການຂົນສົ່ງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນບັນຫາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຢູ່ທີ່ທ່າເຮືອປາຍທາງໃນລະດັບສູງສຸດ.
08 ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີຈຸດສໍາຄັນຫຼາຍຄື: ຄວາມສ່ຽງໃນການກວດສອບ FORM E ຂອງອິນໂດເນເຊຍ.
-END-
ຕິດຕາມຂ້ອຍເພື່ອຮຽນຮູ້ຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: Focus Vision, Wiffa ແລະອຸປະກອນອອນໄລນ໌ອື່ນໆ.
ຄໍາຖະແຫຼງການ: ບົດຄວາມນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ສໍາລັບການແບ່ງປັນແລະການອ້າງອິງຂໍ້ມູນອຸດສາຫະກໍາ. ຖ້າມີບັນຫາໃດໆ, ກະລຸນາຕິດຕໍ່ພວກເຮົາເພື່ອລຶບ.