Attenzione, proprietari di merci! Attenzione: "periodo a luci rosse" per lo sdoganamento in Indonesia!

La Repubblica di Indonesia, in quanto Paese chiave lungo le rotte della Belt and Road Initiative e principale economia del Sud-est asiatico, ha un'importanza evidente. Secondo gli ultimi dati, si stima che la popolazione totale dell'Indonesia nel 2023 abbia raggiunto circa 278 milioni di abitanti, il che le consente di posizionarsi saldamente al quarto posto tra i Paesi più popolosi al mondo. Una base demografica così ampia non solo apporta significativi dividendi demografici al Paese, ma alimenta anche un mercato di consumatori con un potenziale enorme.

Tuttavia, vale la pena notare che, nonostante i numerosi vantaggi economici, l'Indonesia è ampiamente considerata uno dei paesi con le maggiori difficoltà di sdoganamento a livello globale. Le complesse procedure e normative doganali pongono sfide al commercio internazionale, il che incide in una certa misura anche sull'efficienza e sui costi delle attività commerciali. Pertanto, pur cogliendo le opportunità offerte dal vasto mercato indonesiano, i proprietari di merci devono anche prestare particolare attenzione ed essere preparati ad affrontare le relative barriere logistiche e commerciali.

L'immagine è presa da Internet.

Cos'è il "periodo a luci rosse" per lo sdoganamento in Indonesia?

In Indonesia, la dogana si divide in "dogana a luci rosse" e "dogana a luci verdi". Se un determinato tipo di merce esportata rientra nella categoria "a luci rosse" della dogana indonesiana, la dogana presterà maggiore attenzione alla protezione delle imprese locali che producono tali beni. Pertanto, quando le imprese esportatrici spediscono merci in Indonesia, si troveranno ad affrontare misure doganali relativamente severe.

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In generale, da dicembre di ogni anno a marzo dell'anno successivo si verifica il "periodo rosso" per lo sdoganamento all'importazione in Indonesia. La dogana indonesiana collaborerà con altre forze dell'ordine per condurre rigorosi controlli sullo sdoganamento all'importazione. Le procedure di sdoganamento richiedono più formalità e tempi più lunghi rispetto al passato. Se l'operazione non viene eseguita correttamente, verranno addebitate spese maggiori. Per alcune entità con targhe rosse, le ispezioni saranno effettuate al 100%.

Allo stesso tempo, questo è anche un mezzo per aumentare le entrate fiscali. Come dice il proverbio, "Una scopa nuova spazza via". Quando si verificano cambiamenti ai vertici della dogana indonesiana, questi ultimi sfruttano anche il "periodo di semaforo rosso" per affermare il proprio potere e ottenere vantaggi. A volte, quando si verifica un ampio divario tra import ed export, il governo adegua le soglie non tariffarie corrispondenti per compensare il divario. Negli ultimi anni, a causa del dilagante problema della droga e delle attività terroristiche, diversi paesi hanno rafforzato i controlli in entrata e in uscita, in particolare sulle merci importate.

Misure per affrontare il "periodo a luci rosse"

Quando esportiamo merci in Indonesia, oltre a riscuotere il pagamento finale prima della spedizione, dobbiamo prestare attenzione anche ai seguenti punti:

01 Per diverse tipologie e quantità di merci, è necessario chiarire le informazioni sulle merci prima della spedizione. È necessario comunicare con i commercianti indonesiani locali in merito alle più recenti politiche doganali locali e verificare se questo tipo di prodotto incontrerà ostacoli nello sdoganamento. Se necessario, è opportuno collaborare anche con un agente portuale di fiducia.

02 Se i commercianti indonesiani non possiedono i corrispondenti diritti di importazione, o possiedono diritti di importazione ma con qualifiche superficiali, è generalmente più probabile che vengano ispezionati (anche se ottengono il Permesso di Importazione API o addirittura richiedono la Master List, ciò non significa che non ci saranno ostacoli nello sdoganamento). Pertanto, è possibile adottare l'operazione DDP (Delivered Duty Paid), ovvero alcune entità di importazione con qualifiche più elevate possono essere utilizzate come agenti per completare lo sdoganamento.

03 Che si tratti di un'operazione DDP o DDU (Delivered Duty Unpaid), si consiglia di richiedere alla compagnia di navigazione un periodo di detenzione gratuito di 14 giorni al momento della prenotazione dello spazio di spedizione. In questo modo, anche se lo sdoganamento richiede più tempo del solito, non ci saranno costi di sosta del container o ne saranno inferiori.

Le merci in arrivo in Indonesia devono essere sdoganate entro 30 giorni. Nel porto di Giacarta, se le merci superano il limite di tempo, verranno inviate a un magazzino semplice dell'agenzia di vigilanza competente, affiliata alla compagnia portuale nazionale. Le merci possono essere immagazzinate lì per un periodo da 1 a 3 mesi. Se non vengono ritirate dopo la scadenza, verranno messe all'asta nel magazzino dell'autorità portuale e il ricavato dell'asta verrà utilizzato per pagare le spese di stoccaggio. Il saldo, al netto delle spese d'asta, verrà trattenuto per 3 anni. Se nessuno lo reclama dopo 3 anni, verrà consegnato alla tesoreria dello Stato indonesiano. Le merci non possono essere restituite prima del pagamento delle spese doganali.

04 Da gennaio 2016, l'Indonesia è diventata piuttosto severa con molti prodotti. Ad esempio, prodotti come luci a LED, macchinari usati, macchinari usati e tessuti devono essere sottoposti a ispezione SGS prima del carico. È necessario richiederla all'estero e ottenere il numero SGS. Il vettore deve fissare un appuntamento per l'ispezione prima del carico. In questo modo, la probabilità di essere bloccati durante lo sdoganamento al porto di destinazione è quasi nulla.

05. Confermare i diritti e le qualifiche di importazione corrispondenti con gli acquirenti indonesiani in Cina, quindi chiarire i requisiti di carico del container. Eseguendo il lavoro con la massima cura possibile prima della spedizione, possiamo completare le attività di importazione ed esportazione nel modo più efficiente possibile.

06 Le merci esportate devono essere conformi alla lista di imballaggio effettiva. Se durante l'ispezione del container al porto di destinazione si riscontra che le merci non sono conformi alla lista di imballaggio effettiva, alla fattura e alla copia della polizza di carico, le sanzioni saranno piuttosto elevate. Alcuni clienti sono abituati a utilizzare abbreviazioni o a non elencare i dettagli. Questo potrebbe non essere rilevante quando si esporta in altri paesi, ma per i prodotti esportati in Indonesia, più dettagliate sono le informazioni, meglio è.

07 Prima della spedizione, è necessario esaminare i documenti di sdoganamento tramite un'agenzia di esportazione professionale, effettuando un'ispezione dettagliata durante il periodo di spedizione. Siate scrupolosi prima della spedizione, contate chiaramente la quantità di merci e verificate attentamente tutte le possibili lacune e problematiche prima di organizzare la spedizione al porto di imbarco, per evitare il più possibile continui problemi al porto di destinazione.

08 Inoltre, c'è un punto molto importante: il rischio di verifica del MODULO E dell'Indonesia.

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Fonti: Focus Vision, Wiffa e altri materiali online.

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