Attention, propriétaires de marchandises ! Attention : période de « feu rouge » pour le dédouanement en Indonésie !

La République d'Indonésie, pays clé de l'initiative « la Ceinture et la Route » et première économie d'Asie du Sud-Est, revêt une importance capitale. Selon les dernières données, la population totale de l'Indonésie devrait atteindre environ 278 millions d'habitants en 2023, ce qui lui permet de se classer au quatrième rang mondial. Une population aussi importante apporte non seulement des dividendes démographiques considérables au pays, mais nourrit également un marché de consommation au potentiel considérable.

Il convient toutefois de noter que, malgré ses nombreux atouts économiques, l'Indonésie est largement considérée comme l'un des pays où les formalités douanières sont les plus difficiles au monde. La complexité des procédures et réglementations douanières constitue un défi pour le commerce international, ce qui affecte également, dans une certaine mesure, l'efficacité et le coût des activités commerciales. Par conséquent, tout en saisissant les opportunités offertes par le vaste marché indonésien, les armateurs doivent également prêter une attention particulière aux obstacles logistiques et commerciaux et s'y préparer.

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Qu'est-ce que la « période de feu rouge » du dédouanement en Indonésie ?

En Indonésie, les douanes sont divisées en deux catégories : « douanes à feu rouge » et « douanes à feu vert ». Si un type de marchandise exportée relève de la catégorie « feu rouge », les douanes indonésiennes accorderont une attention particulière à la protection des entreprises locales qui la produisent. Par conséquent, les entreprises exportatrices qui expédient des marchandises vers l'Indonésie seront soumises à des mesures douanières relativement strictes.

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En règle générale, la période de dédouanement à l'importation en Indonésie s'étend de décembre à mars de chaque année. Les douanes indonésiennes collaborent avec les autres services chargés de l'application de la loi pour mener des contrôles rigoureux. Les procédures de dédouanement sont plus longues et plus complexes qu'auparavant. En cas d'irrégularité, des frais supplémentaires seront facturés. Pour certaines entités portant une plaque d'immatriculation rouge, des contrôles seront effectués systématiquement.

Parallèlement, il s'agit également d'un moyen d'accroître les recettes fiscales. Comme le dit le proverbe : « Un nouveau balai balaie toujours. » Les changements à la tête des douanes indonésiennes profitent de la période de restriction pour asseoir leur pouvoir et obtenir des avantages. Parfois, lorsqu'un écart important existe entre les importations et les exportations, le gouvernement ajuste les seuils non tarifaires correspondants afin de compenser cet écart. Ces dernières années, face à l'essor du trafic de drogue et aux activités terroristes, plusieurs pays ont renforcé les contrôles à l'entrée et à la sortie, notamment celui des marchandises importées.

Mesures pour faire face à la « période des feux rouges »

Lorsque nous exportons des marchandises vers l'Indonésie, outre la collecte du paiement final avant l'expédition, les points suivants nécessitent également notre attention :

01 Pour différents types et quantités de marchandises, nous devons clarifier les informations relatives à la marchandise avant l'expédition. Il est nécessaire de communiquer avec les commerçants indonésiens locaux pour connaître les dernières politiques douanières locales et savoir si ce type de produit rencontrera des difficultés de dédouanement. Si nécessaire, nous devons également coopérer avec un agent portuaire de destination compétent.

02 Si les commerçants indonésiens ne disposent pas des droits d'importation correspondants, ou en possèdent mais avec des qualifications limitées, ils sont généralement plus susceptibles d'être inspectés (même s'ils obtiennent l'API du permis d'importation ou même demandent la liste principale, cela ne signifie pas qu'il n'y aura aucun obstacle au dédouanement). Par conséquent, l'opération DDP (Delivered Duty Paid) peut être adoptée, c'est-à-dire que des entités importatrices mieux qualifiées peuvent être utilisées comme agents pour effectuer le dédouanement.

03 Qu'il s'agisse d'une opération DDP ou DDU (rendu droits non acquittés), il est recommandé de demander à la compagnie maritime une franchise de 14 jours lors de la réservation de l'espace d'expédition. Ainsi, même si le dédouanement prend plus de temps que d'habitude, les frais de surestaries du conteneur seront nuls, voire réduits.

Les marchandises arrivant en Indonésie doivent être dédouanées dans un délai de 30 jours. Au port de Jakarta, si les marchandises dépassent ce délai, elles seront envoyées dans un entrepôt simple de l'organisme de contrôle compétent, affilié à la société portuaire nationale. Les marchandises peuvent y être stockées de 1 à 3 mois. Si elles ne sont pas récupérées après l'expiration du délai, elles seront vendues aux enchères dans l'entrepôt de l'autorité portuaire, et le produit de la vente servira à payer les frais de stockage. Le solde, après déduction des frais de vente, sera conservé pendant 3 ans. Si personne ne le réclame après 3 ans, il sera reversé au Trésor public indonésien. Les marchandises ne peuvent être retournées avant le paiement des droits.

Depuis janvier 2016, l'Indonésie est très stricte concernant de nombreux produits. Par exemple, les produits tels que les lampes LED, les machines d'occasion et les textiles doivent être soumis à une inspection SGS avant chargement. La demande doit être déposée à l'étranger et un numéro SGS doit être délivré. Le transporteur doit prendre rendez-vous pour l'inspection avant chargement. Ainsi, le risque d'être bloqué lors du dédouanement au port de destination est quasiment nul.

05 Confirmer les droits et qualifications d'importation auprès des acheteurs indonésiens en Chine, puis clarifier les exigences de chargement des conteneurs. En effectuant le travail bien avant l'expédition, nous pouvons mener à bien les opérations d'importation et d'exportation avec la plus grande efficacité.

06 Les marchandises exportées doivent être conformes à la liste de colisage. Si, lors de l'inspection du conteneur au port de destination, il est constaté que les marchandises ne correspondent pas à la liste de colisage, à la facture et à la copie du connaissement, les amendes encourues seront très élevées. Certains clients ont l'habitude d'utiliser des abréviations ou de ne pas indiquer les détails. Cela peut ne pas avoir d'importance pour les exportations vers d'autres pays, mais pour les produits exportés vers l'Indonésie, plus les informations sont détaillées, mieux c'est.

07 Avant l'expédition, il est nécessaire de vérifier les documents de dédouanement auprès d'une agence d'exportation professionnelle et de procéder à une inspection détaillée pendant la période d'expédition. Soyez méticuleux avant l'expédition, comptez clairement la quantité de marchandises et examinez attentivement toutes les lacunes et problèmes possibles avant d'organiser l'expédition au port d'embarquement afin d'éviter au maximum les problèmes récurrents au port de destination.

08 En outre, il y a un point très important : le risque de vérification du FORMULAIRE E de l'Indonésie.

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Sources : Focus Vision, Wiffa et autres documents en ligne.

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