Ola arancelaria golpea el transporte marítimo mundial; el transporte marítimo con destino a EE. UU. se encuentra en una profunda crisis.

Bajo la sombra de las políticas arancelarias estadounidenses, han proliferado los rumores de cancelaciones masivas de viajes por parte de las navieras. Cabe destacar que, si bien el número de viajes en las rutas a Estados Unidos ha disminuido drásticamente, rutas como las que conectan Asia con Europa, el Sudeste Asiático y Sudamérica han mostrado una tendencia al alza.

Desde que Estados Unidos implementó oficialmente su política arancelaria recíproca el 2 de abril, los elevados aranceles han sido como enormes piedras arrojadas a un lago tranquilo, desatando fuertes olas en la industria del comercio exterior, y el mercado del transporte marítimo también se ha visto profundamente afectado. Ante estos cambios, los comerciantes extranjeros están expandiendo activamente su territorio comercial y buscando una distribución diversificada. La industria del transporte marítimo tampoco está dispuesta a permanecer pasiva y está haciendo todo lo posible por abrir nuevos canales para la exportación de productos chinos. Los mercados de Europa, Sudamérica y el Sudeste Asiático han experimentado un auge oportuno y se han convertido en "soluciones alternativas" para que las empresas de comercio exterior eviten riesgos y abran nuevas oportunidades, dibujando un panorama completamente nuevo de la transformación del patrón comercial del transporte marítimo.

Estancamiento del transporte marítimo y disminución de la capacidad: el transporte marítimo con destino a EE. UU. entra en una profunda crisis.

Actualmente, las cancelaciones de viajes al mercado con destino a Estados Unidos se han convertido en el tema más preocupante de la industria y también sirven como señal de la dirección futura del mercado de comercio exterior.

El último informe semanal de transporte de contenedores, actualizado por la consultora naviera Drewry, indica que en las próximas cinco semanas se cancelarán 83 viajes en las principales rutas este-oeste, lo que representa el 12 % de los 713 viajes planificados. De estos 83 viajes, aproximadamente el 53 % corresponden a las rutas transpacíficas en dirección este (rutas que parten de Asia, cruzan el océano Pacífico y finalmente llegan a Norteamérica), el 29 % a las rutas Asia-Norte de Europa y el Mediterráneo, y el 18 % a las rutas transatlánticas en dirección oeste (principalmente las rutas marítimas que conectan Europa con la costa este de América).

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Estos datos muestran que la capacidad de envío de las rutas desde China a América del Norte se reducirá significativamente, y también es la ruta con el mayor cambio entre los principales canales de envío marítimo del mundo.

Los datos proporcionados por Flexport a Jiemian News muestran que, recientemente, el número de viajes en blanco en las rutas a Estados Unidos ha aumentado, lo que ha provocado una reducción significativa de la capacidad de transporte marítimo en abril. El mercado ha experimentado una reducción de aproximadamente el 20 % en la capacidad de transporte marítimo. Además, debido al ajuste o la interrupción temporal de algunos servicios de ruta, el espacio de transporte marítimo disponible se ha vuelto aún más limitado.

Según un informe del Global Times, el volumen de reservas de contenedores para envíos a Estados Unidos aumentó drásticamente en el primer trimestre, pero ahora hay indicios de un colapso y el fenómeno de la congelación de reservas para contenedores importados en Estados Unidos es generalizado. Los datos de la plataforma de datos comerciales Vizion muestran que, debido a la incertidumbre arancelaria, el volumen de reservas de contenedores para envíos a Estados Unidos ha disminuido significativamente, un 67 %, en comparación con la semana anterior, y el volumen de reservas de contenedores que salen de Estados Unidos ha disminuido un 40 %.

Al mismo tiempo, los puertos estadounidenses también han advertido sobre una disminución en las importaciones. El puerto de Long Beach y el puerto de Los Ángeles, en California, son los dos puertos más grandes de Estados Unidos en términos de volumen de tráfico. Según un informe del Global Times, la alta dirección de ambos puertos ha advertido que el volumen de tráfico portuario futuro disminuirá. En concreto, el volumen de carga del puerto de Long Beach podría desplomarse un 20 % en el segundo semestre de 2025, y el puerto de Los Ángeles prevé que su volumen de tráfico disminuya un 10 % a partir de mayo. Además, se prevé que se cancelen o suspendan 12 viajes en este puerto en mayo.

Se informa que Ocean Alliance, compuesta por cuatro navieras: China COSCO Shipping (COSCO), CMA CGM de Francia, Evergreen Marine Corporation (EMC) y Orient Overseas Container Line (OOCL), cancelará tres rutas a Los Ángeles a finales de abril. ZIM Shipping Company también planea suspender sus operaciones durante dos meses.

La superación de los aranceles impulsa la reconstrucción del modelo: los mercados europeos y asiáticos emergen como nuevos océanos azules para el comercio exterior

En la actualidad, las rutas de envío hacia América Latina, Europa y el Sudeste Asiático son focos de atención.

El 10 de abril de 2025, hora local, la Comisión Europea anunció que había llegado a un consenso con China. Ambas partes iniciarán negociaciones para sustituir los aranceles actuales sobre los vehículos eléctricos chinos por un mecanismo de "precio mínimo de importación". El 11 de abril, la Unión Europea llegó a un acuerdo con China para sustituir los aranceles previstos inicialmente por un "compromiso de precio mínimo de venta". Esto ha enviado una señal positiva al mercado, y las empresas y vendedores de comercio exterior han comenzado a ampliar su presencia en el mercado europeo. "Las empresas de comercio exterior con las que nos comunicamos tienen una creciente demanda de logística diversificada. Hay empresas que exportan desde China a Europa, así como aquellas que exportan desde el Sudeste Asiático a Europa. La demanda de soluciones logísticas para envíos internacionales ha aumentado", declaró Uni-Cargo.

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En cuanto a las rutas marítimas del Sudeste Asiático, influenciadas por factores como los aranceles y la proximidad del Día Internacional de los Trabajadores, el volumen de carga muestra una tendencia positiva y se prevé un aumento general de las tarifas de flete. Especialmente a finales de abril, algunos barcos podrían zarpar con retraso, suspender viajes o saltarse puertos, lo que provocaría una reducción de la capacidad de transporte. Se prevé que, en torno al Día Internacional de los Trabajadores, las rutas a Tailandia, Vietnam, Camboya y otros lugares podrían experimentar camarotes llenos. Se recomienda a los clientes reservar espacio de transporte con antelación.

El mercado sudamericano también es un área en la que el sector de comercio exterior de China se está expandiendo activamente. A mediados de abril, la ruta marítima directa de Zhuhai al puerto de Santana, en Brasil, zarpó oficialmente de la Terminal Internacional de Contenedores del Puerto de Gaolan, en la Zona de Desarrollo Económico y Tecnológico de Zhuhai. El buque "Changmin", en su viaje inaugural, transportaba piezas de ensamblaje de electrodomésticos para la fábrica de Gree Group en Brasil, fertilizantes orgánicos verdes proporcionados por Zoomlion Latinoamérica (utilizados para mejorar la compactación del suelo en Brasil), muestras y accesorios de paneles fotovoltaicos, etc.

Partiendo del puerto de Gaolan, esta ruta marítima atraviesa el estrecho de Malaca y el cabo de Buena Esperanza, y llega directamente a los puertos de Santana y Salvador en Brasil. Accede a las principales zonas de producción de minerales y productos agrícolas de Brasil, así como al cinturón industrial del noreste, y se extiende a todo el mercado emergente de Sudamérica.

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Fuentes: Jiemian News, Global Times y otros materiales en línea.

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