¡Atención, propietarios de carga! ¡Advertencia sobre el "periodo de luz roja" en el despacho de aduanas de Indonesia!

La República de Indonesia, como país clave en las rutas de la Iniciativa de la Franja y la Ruta y también la mayor economía del Sudeste Asiático, tiene una importancia evidente. Según los últimos datos, se estima que la población total de Indonesia en 2023 alcanzó aproximadamente los 278 millones, lo que le permite posicionarse firmemente como el cuarto país más poblado del mundo. Esta enorme base poblacional no solo aporta importantes dividendos demográficos al país, sino que también fomenta un mercado de consumo con un enorme potencial.

Sin embargo, cabe destacar que, a pesar de sus numerosas ventajas económicas, Indonesia es ampliamente considerado como uno de los países con mayor dificultad para el despacho de aduanas a nivel mundial. Los complejos procedimientos y regulaciones aduaneras plantean desafíos al comercio internacional, lo que también afecta en cierta medida la eficiencia y el costo de las actividades comerciales. Por lo tanto, al aprovechar las oportunidades que ofrece el vasto mercado indonesio, los propietarios de carga también deben prestar especial atención y estar preparados para afrontar las barreras logísticas y comerciales pertinentes.

La imagen es de Internet.

¿Qué es el “período de luz roja” del despacho de aduanas de Indonesia?

En Indonesia, las aduanas se dividen en "aduanas de luz roja" y "aduanas de luz verde". Si un determinado tipo de mercancía exportada entra en la categoría de "luz roja" en las aduanas indonesias, estas prestarán mayor atención a la protección de las empresas locales que producen dichas mercancías. Por lo tanto, cuando las empresas exportadoras envíen mercancías a Indonesia, se enfrentarán a medidas aduaneras relativamente estrictas.

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En general, el período de luz roja para el despacho aduanero de importación en Indonesia abarca desde diciembre de cada año hasta marzo del año siguiente. Las aduanas indonesias colaboran con otras autoridades para realizar inspecciones rigurosas en el despacho aduanero de importación. Los procedimientos de despacho aduanero requieren más formalidades y tardan más que antes. Si la operación es incorrecta, se aplicarán tasas adicionales. En el caso de algunas entidades con matrícula roja, las inspecciones se realizarán el 100 % del tiempo.

Al mismo tiempo, esto también constituye un medio para aumentar la recaudación fiscal. Como dice el refrán, "escoba nueva barre bien". Cuando hay cambios en la alta dirección de las aduanas indonesias, también se aprovecha el "período de luz roja" para imponer su poder y obtener beneficios. En ocasiones, cuando existe una gran brecha entre el comercio de importación y exportación, el gobierno ajusta los umbrales no arancelarios correspondientes para equilibrar la diferencia. En los últimos años, debido al creciente problema de las drogas y las actividades terroristas, varios países han reforzado la inspección de entrada y salida, especialmente la inspección de mercancías importadas.

Medidas para afrontar el "período de luz roja"

Cuando exportamos mercancías a Indonesia, además de cobrar el pago final antes del envío, los siguientes puntos también requieren nuestra atención:

01 Para diferentes tipos y cantidades de mercancías, necesitamos aclarar la información de la mercancía antes del envío. Es necesario contactar con los comerciantes locales de Indonesia para informarles sobre las últimas políticas aduaneras locales y si este tipo de producto enfrentará obstáculos en el despacho de aduanas. De ser necesario, también debemos colaborar con un agente portuario de destino competente.

Si los comerciantes indonesios no cuentan con los derechos de importación correspondientes, o si los tienen pero no cuentan con cualificaciones sólidas, generalmente tienen más probabilidades de ser inspeccionados (aunque obtengan el Permiso de Importación API o soliciten la Lista Maestra, esto no significa que no habrá obstáculos para el despacho de aduanas). Por lo tanto, se puede adoptar la operación DDP (Entrega con Derechos Pagados), es decir, se pueden utilizar entidades importadoras con mayor cualificación como agentes para completar el despacho de aduanas.

03 Tanto si se trata de una operación DDP como DDU (Entrega con Derechos No Pagados), se recomienda solicitar a la naviera 14 días de demora gratuita al reservar el espacio de envío. De esta manera, incluso si el despacho de aduanas demora más de lo habitual, se aplicarán cargos por demora del contenedor sin costo o con un costo menor.

Las mercancías que llegan a Indonesia deben estar libres de impuestos en un plazo de 30 días. En el puerto de Yakarta, si las mercancías exceden el plazo, se enviarán a un almacén simple del organismo de supervisión correspondiente, afiliado a la empresa portuaria nacional. Pueden almacenarse allí de uno a tres meses. Si no se recogen después del plazo, se subastarán en el almacén de la autoridad portuaria, y el producto de la subasta se utilizará para pagar los gastos de almacenamiento. El saldo, una vez deducidos los gastos de la subasta, se retendrá durante tres años. Si nadie lo reclama después de tres años, se transferirá al Tesoro Público de Indonesia. No se permite la devolución de las mercancías sin antes pagar los impuestos.

Desde enero de 2016, Indonesia ha sido muy estricta con muchos productos. Por ejemplo, productos como luces LED, maquinaria usada y textiles deben someterse a una inspección de precarga del SGS. Esta inspección debe solicitarse en el extranjero y debe emitirse el número de SGS. El transportista debe concertar una cita para la inspección de precarga. De esta manera, la probabilidad de bloqueo durante el despacho de aduanas en el puerto de destino es prácticamente nula.

05 Confirmar los derechos y requisitos de importación correspondientes con los compradores indonesios en China y, posteriormente, aclarar los requisitos de carga del contenedor. Al realizar el trabajo con la debida antelación al envío, podemos completar las tareas de importación y exportación con la mayor eficiencia posible.

06 La mercancía exportada debe concordar con la lista de empaque. Si durante la inspección del contenedor en el puerto de destino se detecta que la mercancía no concuerda con la lista de empaque, la factura y la copia del conocimiento de embarque, las multas serán considerables. Algunos clientes suelen usar abreviaturas o no detallar los detalles. Esto puede no ser relevante al exportar a otros países, pero para los productos exportados a Indonesia, cuanto más detallada sea la información, mejor.

07 Antes del envío, es necesario revisar los documentos de despacho de aduanas a través de una agencia de exportación profesional y realizar una inspección detallada durante el envío. Procure ser meticuloso antes del envío, contabilice la cantidad de mercancía con precisión y revise rigurosamente todas las posibles lagunas y problemas antes de organizar el envío en el puerto de embarque para evitar al máximo los problemas continuos en el puerto de destino.

08 Además, hay un punto muy importante: el riesgo de verificación del FORMULARIO E de Indonesia.

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Fuentes: Focus Vision, Wiffa y otros materiales en línea.

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