Zollwelle trifft die globale Schifffahrt; Seefracht in die USA in „Tiefkühltruhe“
Im Schatten der US-Zollpolitik kursieren Gerüchte über die „Stornierung großer Schiffsreisen durch Reedereien“. Bemerkenswert ist, dass die Zahl der Reisen auf den Routen in die USA zwar stark zurückgegangen ist, auf Routen zwischen Asien und Europa, Südostasien und Südamerika jedoch ein gegenläufiger Wachstumstrend zu beobachten ist.
Seit die USA am 2. April offiziell ihre Zollpolitik eingeführt haben, wirken die hohen Zölle wie ein Schlag ins kalte Wasser und haben die Außenhandelsbranche in Aufruhr versetzt. Auch die Seeschifffahrt ist stark betroffen. Angesichts dieser Veränderungen erweitern Außenhandelsunternehmen aktiv ihr Geschäftsgebiet und streben eine diversifizierte Marktstruktur an. Auch die Seeschifffahrtsbranche will nicht passiv bleiben und setzt alles daran, neue Kanäle für chinesische Waren ins Ausland zu erschließen. Die Märkte in Europa, Südamerika und Südostasien haben sich positiv entwickelt und bieten Außenhandelsunternehmen alternative Lösungen, um Risiken zu vermeiden und neue Geschäftsfelder zu erschließen. Dies zeichnet ein völlig neues Bild der Neugestaltung des Seehandels.
Stagnierende Schifffahrt und schrumpfende Kapazitäten: Seefracht in die USA gerät in den Tiefkühlschrank
Derzeit sind die Stornierungen von Kreuzfahrten auf dem US-Markt das größte Problem der Branche und dienen auch als Signal für die zukünftige Ausrichtung des Außenhandelsmarktes.
Der jüngste wöchentliche Containerschifffahrtsbericht der Schifffahrtsberatungsagentur Drewry zeigt, dass in den nächsten fünf Wochen 83 Reisen auf den Ost-West-Hauptrouten abgesagt werden müssen. Dies entspricht 12 % der geplanten 713 Reisen. Von diesen 83 Reisen finden etwa 53 % auf den transpazifischen Ostrouten statt (Routen, die in Asien beginnen, den Pazifik überqueren und schließlich Nordamerika erreichen), 29 % auf den Routen zwischen Asien und Nordeuropa sowie dem Mittelmeerraum und 18 % auf den transatlantischen Westrouten (hauptsächlich die Seeschifffahrtskanäle zwischen Europa und der Ostküste Amerikas).
Das Bild stammt aus dem Internet.
Diese Daten zeigen, dass die Schifffahrtskapazität auf den Routen von China nach Nordamerika erheblich reduziert wird. Zudem handelt es sich dabei um die Route mit den größten Veränderungen unter den wichtigsten Seeschifffahrtswegen der Welt.
Daten, die Flexport Jiemian News zur Verfügung stellte, zeigen, dass die Zahl der Leerfahrten auf den Routen in die USA in letzter Zeit gestiegen ist, was im April zu einer deutlichen Reduzierung der Schiffskapazitäten führte. Der Markt verzeichnete einen Rückgang der Schiffskapazität um etwa 20 Prozent. Darüber hinaus ist der verfügbare Frachtraum aufgrund der Anpassung oder vorübergehenden Unterbrechung einiger Routendienste noch knapper geworden.
Laut einem Bericht der Global Times stieg das Containerbuchungsvolumen für Lieferungen in die USA im ersten Quartal sprunghaft an, doch nun zeichnet sich ein „Zusammenbruch“ ab, und das Phänomen des „Buchungsstopps für importierte Container in den USA“ ist weit verbreitet. Daten der Handelsdatenplattform Vizion zeigen, dass das Containerbuchungsvolumen für Lieferungen in die USA aufgrund von Zollunsicherheiten im Vergleich zur Vorwoche deutlich um 67 % gesunken ist und das Containerbuchungsvolumen aus den USA um 40 % zurückgegangen ist.
Gleichzeitig warnten auch US-Häfen vor einem Rückgang der Importe. Der Hafen von Long Beach und der Hafen von Los Angeles in Kalifornien sind gemessen am Umschlag die beiden größten Häfen der USA. Einem Bericht der Global Times zufolge warnte die Geschäftsleitung beider Häfen davor, dass der Umschlag in Zukunft sinken werde. Konkret könnte das Frachtvolumen des Hafens von Long Beach in der zweiten Jahreshälfte 2025 um 20 % einbrechen, und der Hafen von Los Angeles rechnet ab Mai mit einem Rückgang des Umschlags um 10 %. Darüber hinaus wird erwartet, dass es in diesem Hafen im Mai zu zwölf stornierten oder ausgefallenen Fahrten kommt.
Berichten zufolge wird die Ocean Alliance, die aus den vier Reedereien China COSCO Shipping (COSCO), CMA CGM aus Frankreich, Evergreen Marine Corporation (EMC) und Orient Overseas Container Line (OOCL) besteht, Ende April drei Routen nach Los Angeles streichen. Auch die ZIM Shipping Company plant, ihren Betrieb für zwei Monate einzustellen.
Durchbruch bei Zöllen führt zu Musterneubildung: Europäische und asiatische Märkte entwickeln sich zu neuen blauen Ozeanen für den Außenhandel
Derzeit stehen die Schifffahrtsrouten nach Lateinamerika, Europa und Südostasien im Mittelpunkt der Aufmerksamkeit.
Am 10. April 2025 Ortszeit gab die Europäische Kommission bekannt, dass sie eine Einigung mit China erzielt habe. Beide Seiten werden Verhandlungen aufnehmen, um die aktuellen Zölle auf chinesische Elektrofahrzeuge durch einen Mechanismus für Mindestimportpreise zu ersetzen. Am 11. April einigte sich die Europäische Union mit China darauf, die ursprünglich geplanten Zölle durch eine Verpflichtung zu Mindestverkaufspreisen zu ersetzen. Dies sendete ein positives Signal an den Markt, und Außenhandelsunternehmen und -verkäufer begannen, ihre Präsenz auf dem europäischen Markt zu verstärken. „Die Außenhandelsunternehmen, mit denen wir kommunizieren, haben einen wachsenden Bedarf an diversifizierter Logistik. Es gibt Unternehmen, die von China nach Europa exportieren, sowie solche, die von Südostasien nach Europa exportieren. Die Nachfrage nach Logistiklösungen für Übersee-Übersee-Lieferungen ist gestiegen“, so Uni-Cargo.
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Auf den südostasiatischen Schifffahrtsrouten zeigt das Frachtaufkommen einen positiven Trend, der von Faktoren wie Zöllen und dem bevorstehenden Internationalen Tag der Arbeit beeinflusst wird. Es wird erwartet, dass die Frachtraten insgesamt steigen werden. Besonders Ende April kann es zu Verspätungen kommen, Reisen werden ausgesetzt oder Häfen werden ausgelassen, was zu einer Verknappung der Schiffskapazitäten führt. Es wird erwartet, dass es rund um den Internationalen Tag der Arbeit auf den Routen nach Thailand, Vietnam, Kambodscha und anderen Orten zu vollen Kabinen kommen kann. Kunden wird empfohlen, Schiffsraum im Voraus zu buchen.
Auch der südamerikanische Markt ist ein Bereich, in den Chinas Außenhandelsbranche aktiv expandiert. Mitte April stach die direkte Schifffahrtsroute von Zhuhai zum Hafen Santana in Brasilien am internationalen Containerterminal des Hafens Gaolan in der Wirtschafts- und Technologieentwicklungszone Zhuhai offiziell in See. Das Schiff „Changmin“ war auf seiner Jungfernfahrt mit Haushaltsgeräteteilen für die Fabrik der Gree Group in Brasilien, grünem Biodünger von Zoomlion Latin America (zur Verbesserung der Bodenverdichtung in Brasilien), Mustern und Zubehör für Photovoltaikmodule usw. beladen.
Diese Schifffahrtsroute beginnt im Hafen Gaolan, führt durch die Straße von Malakka und das Kap der Guten Hoffnung und erreicht direkt die Häfen Santana und Salvador in Brasilien. Sie erreicht die wichtigsten Produktionsgebiete für Mineralien und landwirtschaftliche Produkte in Brasilien sowie den Industriegürtel im Nordosten und erschließt den gesamten aufstrebenden südamerikanischen Markt.
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Quellen: Jiemian News, Global Times und andere Online-Materialien.
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